Jeśli samochód strażacki zawsze jedzie w prawo, co powinienem zrobić? W większości przypadków odchylenie można rozwiązać, wykonując pozycjonowanie na cztery koła, ale jeśli nadal nie można rozwiązać tego problemu, musi to być spowodowane innymi przyczynami. Właściciele samochodów strażackich mogą znaleźć przyczynę na podstawie następujących aspektów:
Wzory opon po obu stronach są różne lub są głębsze i płytsze niż wysokość. Najlepiej jest używać tego samego rodzaju opon w całym samochodzie. Limit zużycia należy wymienić.
Ciśnienie w oponach po obu stronach jest różne. Różne ciśnienia w wagonach strażackich spowodują, że opony będą miały różne rozmiary i nieuchronnie spadną podczas jazdy.
Odbojniki deformacji po obu stronach przedniej sprężyny amortyzatora samochodu strażackiego są niespójne. Możesz ocenić, czy sprężyna amortyzatora jest dobra czy zła, naciskając lub porównując po demontażu.
Przedni amortyzator nie działa. Po awarii przedniego amortyzatora dwa zawieszenia są jedno wysokie i jedno niskie podczas jazdy pojazdu, a nierówna siła jest przykładana, powodując zboczenie samochodu strażackiego. Amortyzator można wykryć za pomocą specjalnego testera amortyzatorów, aby określić amortyzację. Jakość urządzenia; jeśli zostanie on zdemontowany bezwarunkowo, możesz użyć metody pull do oceny.
Nadmierne zużycie elementów podwozia samochodu strażackiego ma nieprawidłowe szczeliny. Głowice kulowe drążków kierowniczych, gumowe tuleje do ramion nośnych, gumowe tuleje do stabilizatorów itp. Są podatne na nadmierne szczeliny.
Zwrot hamulca określonego koła jest słaby, a rozdział nie został zakończony. Jest to równoważne z częściowym hamulcem, który jest zawsze uruchamiany po jednej stronie koła, a pojazd nieuchronnie skręci podczas jazdy. Podczas sprawdzania można wyczuć temperaturę piasty koła, na przykład, że koło jest znacznie wyższe niż inne koła, co wskazuje, że hamulec koła nie jest prawidłowo zwrócony.
Ogólna deformacja ramy wozu strażackiego. Różnica między rozstawem osi po obu stronach jest zbyt duża i przekracza maksymalny dopuszczalny zakres. Można to sprawdzić, mierząc rozmiar.
